Para substituir todos os veículos baseados no Reino Unido hoje por veículos elétricos [. . .] levaria [. . .] pouco menos de duas vezes a produção mundial anual total de cobalto, quase toda a produção mundial de neodímio, três quartos da produção mundial de lítio e 12% da produção mundial de cobre. [. . .] [Isso] exigirá que o Reino Unido importe anualmente o equivalente a todas as necessidades anuais de cobalto da indústria europeia. [. . .]Os cálculos de Herrington especificamente não levaram em consideração a energia adicional necessária para fabricar os painéis solares e as turbinas eólicas e hidrelétricas que seriam necessárias para gerar os 20% adicionais necessários da produção total de energia do Reino Unido simplesmente para carregar a frota de EVs proposta pelo Reino Unido.
Se esta análise for extrapolada para a estimativa atualmente projetada de dois bilhões de carros em todo o mundo [. . .] a produção anual de neodímio e disprósio teria de aumentar 70%, ao passo que a produção de cobalto teria de aumentar pelo menos três vezes e meia. [. . .]
A demanda de energia para extrair e processar os metais é quase 4 vezes a produção elétrica anual total do Reino Unido. [. . .] Há sérias implicações para a geração de energia elétrica no Reino Unido necessária para recarregar esses veículos. Usando números publicados para EVs atuais [. . .] isso exigirá um aumento de 20% na eletricidade gerada no Reino Unido.