05/07/2022 às 20h57min - Atualizada em 05/07/2022 às 20h57min

“CAMINHÃOPOCALYPSE” começa na Califórnia esta semana, com 70.000 caminhoneiros forçados a sair das estradas devido à idiocracia esquerdista

Eles proibiram contratados independentes na indústria de caminhões. A nova lei entrará em vigor esta semana e deverá causar congestionamentos generalizados, aumentos de custos e atrasos no transporte em toda a América. Diga olá à inflação acelerada dos alimentos…

Luiz Custodio
FreightWaves.com

A nova lei, aprovada e assinada pelos democratas, basicamente proíbe contratados independentes de operar caminhões de transporte no estado da Califórnia. Quando entrar em vigor no final desta semana – depois que a Suprema Corte dos EUA se recusou a intervir na semana passada – a Califórnia será atingida por um desligamento de “caminhão apocalíptico” da capacidade de transporte.

California Truckers Association está avisando que 70.000 proprietários de caminhões independentes serão retirados das estradas da Califórnia no final desta semana como uma nova lei draconiana, “AB-5”: (ênfase nossa)

Além do impacto direto nos 70.000 proprietários-operadores da Califórnia que têm sete dias para encerrar negócios independentes de longa data, o impacto de tirar dezenas de milhares de caminhoneiros das estradas terá repercussões devastadoras em uma cadeia de suprimentos já frágil , aumentando os custos e agravamento da inflação descontrolada.

Enquanto algumas empresas de transporte mantêm funcionários em tempo integral para operar plataformas de longa distância, muitos motoristas são “proprietários-operadores” que possuem seus próprios caminhões e pegam empregos contratados nas centenas de empresas de transporte que operam na Califórnia. Esses proprietários-operadores pagam seus próprios impostos, compram seu próprio seguro de saúde e cobrem seus próprios custos de combustível. Os democratas da Califórnia, no entanto, acham que a liberdade independente para os caminhoneiros deve ser criminalizada, já que eles querem que todos os motoristas sejam trabalhadores sindicais em organizações sindicais corruptas que os democratas usam rotineiramente para operações de lavagem de dinheiro (os dems votam para conceder dinheiro público aos sindicatos, e os sindicatos concorda em retroceder doações de campanha para os democratas).

Então, eles proibiram contratados independentes na indústria de caminhões. A nova lei entrará em vigor esta semana e deverá causar congestionamentos generalizados, aumentos de custos e atrasos no transporte em toda a América. Diga olá à inflação acelerada dos alimentos…

Colapso catastrófico de caminhões e transporte na Califórnia

Como FreightWaves.com relata, as implicações desta lei serão nada menos que catastróficas para a infraestrutura de transporte dentro e fora da Califórnia:

Matt Schrap, CEO da Harbor Trucking Association, que representa as companhias de transporte, emitiu uma declaração breve, mas dura, em resposta à decisão do tribunal superior.

“É extremamente lamentável que este Tribunal não possa ver através de sua própria agenda política para identificar a óbvia preempção que existe sob o F4A”, escreveu ele em um e-mail para FreightWaves. “Esta decisão terá impactos de longo alcance que derrubarão a indústria como a conhecemos. Dezenas de milhares de caminhoneiros serão expulsos das relações comerciais estabelecidas em uma semana . Sem dúvida, isso vai estressar ainda mais a cadeia de suprimentos.”

Os caminhões de transporte não apenas transportam alimentos e bens de consumo dentro e fora da Califórnia, como também distribuem rotineiramente contêineres de carga marítima dos portos da Califórnia para destinos no interior. Os contêineres se movem de navios para caminhões, e esses caminhões os levam para centros de distribuição de varejo ou fabricantes nacionais para descarregamento.

Sob a nova lei AB5 da Califórnia, o desafio logístico de receber mercadorias transportadas por estrada será um pesadelo. Soma-se a isso o fato de que a ferrovia Union Pacific já está reduzindo o número de vagões que transporta para os clientes existentes (como a CF Industries, fabricante de fertilizantes), o que significa que as ferrovias não têm capacidade excessiva para compensar a folga do transporte rodoviário.

A infraestrutura logística dos Estados Unidos está desmoronando. E com os aditivos de óleo de motor diesel em falta e com previsão de esgotamento em cerca de 7 semanas, uma grande questão paira sobre a América: como alimentos, carvão, peças de reposição e bens de consumo serão entregues em qualquer lugar? Se os caminhoneiros estão bloqueados nas rodovias da Califórnia, e o óleo do motor diesel está acabando, e as ferrovias estão cortando vagões, e o próprio diesel está acabando em algumas áreas, o cenário para o segundo semestre de 2022 não parece muito animador. este ponto .

Eleições roubadas têm consequências catastróficas.

E os preparadores são os novos gênios.


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