Retivemos a reportagem desta história até que ouvimos a Dra. Madej, e pedimos orações de apoio nas mídias sociais para ela e seu namorado.
Ontem soubemos que a Dra. Madej - um especialista médico franco que denunciou vacinas e injeções de coágulos - esteve envolvido na queda de uma pequena aeronave. Ela sofreu uma perna quebrada e algumas fraturas apenas na coluna, dizendo que estava “totalmente machucada” e também aparentemente tem um olho roxo. Seu namorado sofreu uma concussão craniana e outros ferimentos. Ambos foram levados ao hospital para cirurgia de emergência e, pelo que sabemos até agora, ambos estão se recuperando na UTI.
“É um milagre estarmos vivos”
Hoje aprendemos mais detalhes com a Dra. Madej:
“É um milagre que estejamos vivos”, diz ela. O avião em que ela era passageira estava voltando da Flórida quando o motor parou. A propósito, isso é extremamente raro em aeronaves pequenas, pois as aeronaves devem aderir a cronogramas muito rigorosos de revisões de motores de acordo com os regulamentos da FAA. (Eu sou treinado como piloto de aeronaves pequenas e costumava pilotar aeronaves Cessna, então estou muito familiarizado com os regulamentos da FAA sobre manutenção de aviões. alvos. É muito fácil fingir uma falha e eliminar as pessoas que não gostam.)
"Estávamos planando bem", disse a Dra. Madej, provavelmente se referindo ao que é chamado de "caminho de planeio", que é um ângulo específico de declinação que permite que uma aeronave mantenha a velocidade de avanço à medida que perde altitude, permitindo que o piloto mantenha o controle sobre o superfícies de voo. Na verdade, você está trocando altitude por velocidade de avanço, para que você possa deslizar o avião para uma área de pouso de emergência adequada. Todos os pilotos de aeronaves de pequeno porte são treinados nesse procedimento , e era comum, lembro, meu instrutor desligar o motor durante o voo, mesmo durante os voos noturnos. Praticávamos procedimentos de emergência de planadores com bastante frequência.
Ela continua,
“… e então o rpm cai para zero em segundos e nós caímos como uma pedra.”
Ainda não sei o que isso significa, pois neste momento o motor não estaria mais funcionando. No entanto, a hélice pode ter parado de girar, pois não estava mais sob a potência do motor, e é possível que o ângulo da trajetória de planeio (e velocidade) para esta aeronave específica faça parecer que você está despencando rapidamente. Cada aeronave tem um ângulo de planeio diferente e designação de velocidade. Para um Cessa 172, que é o que eu treinei, a velocidade típica da trajetória de planeio é de cerca de 75 nós. Para a aeronave Piper em que a Dra. Madej era passageiro, essa velocidade seria algo diferente.
No acidente, a Dra. Madej diz que sua tíbia e fíbula foram cortadas de forma limpa e seu pé estava “virado 120 graus na direção errada”. Ela diz que os paramédicos levaram 30 minutos para alcançá-los, pois eles caíram em árvores. No entanto, seu piloto foi capaz de direcionar o avião para um pouso forçado ao longo da trilha de um madeireiro, o que minimizou os danos e provavelmente salvou suas vidas. “Isso foi outro milagre em si!”
Ela diz que uma equipe de busca e resgate estava tentando encontrá-los e ela gritou por ajuda, após o que eles foram finalmente localizados.
Ela explicou que o piloto (nome omitido aqui) “tem 20 anos de experiência como piloto e sofreu fraturas no crânio, fraturas faciais, fratura T 10 e ele tinha LOC”.
Dra. Madej diz que ela pode ser liberada pelo hospital amanhã.
Há uma tremenda especulação na internet sobre se sua pequena aeronave foi adulterada para tentar assassinar a Dra. Madej. Não há nenhuma evidência atual disso que tenhamos conhecimento, e o avião obviamente foi gravemente danificado no acidente, o que pode tornar impossível um exame forense. No entanto, de eventos semelhantes anteriores, sabemos que a maneira mais fácil de um kill team configurar isso é adulterar o combustível .
O combustível de aviação pode ser adulterado para que fique com o tempo, por exemplo, e não pode ser bombeado pelo filtro de combustível do motor. Este efeito de gelificação lenta é acelerado em altitudes onde as temperaturas são naturalmente mais frias. O combustível de aviação também pode ser contaminado com água (por condensação ou por um método deliberado), causando água nas linhas de combustível, o que faria com que o motor desligasse.
Quando pequenas aeronaves caem, elas geralmente acendem um grande incêndio de combustível, destruindo a aeronave e seus ocupantes. Isso porque as asas de aeronaves pequenas são carregadas com combustível de aviação. Combinado com faíscas do metal – ou faíscas elétricas da bateria – é muito fácil inflamar o combustível de aviação, resultando em uma explosão maciça. Felizmente, isso não ocorreu neste acidente.
Observe que a aviação civil tem um histórico de segurança muito bom em geral, isto é, até que os coágulos de vacina começaram a fazer com que os pilotos perdessem a consciência e caíssem em seus aviões. No entanto, as vacinas claramente não são as culpadas por esse acidente. Isso parece ser algo relacionado à composição do combustível, linhas de combustível ou outras causas mecânicas. No entanto, não saberemos com certeza, a menos que uma investigação seja conduzida e permitida sem que a verdade seja acobertada. Não temos muita fé de que o NTSB fará um trabalho honesto sobre isso, já que eles são controlados pelo mesmo governo federal corrupto que está tentando realizar o genocídio com vacinas.
Por enquanto, por favor, ore pela cura e uma rápida recuperação para a Dra. Madej e seu namorado. Visite o site dela em CarrieMadej.com e você pode assistir a muitas de suas entrevistas em Brighteon.com . (Basta pesquisar no site por “Madej” e ele vai trazer muitas entrevistas.)
Fique longe de aeronaves pequenas e evite aparecer em qualquer lugar público onde a hora e o local de sua chegada sejam conhecidos com antecedência. Estes são tempos muito perigosos, e as pessoas estão sendo alvo de assassinato.
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Good afternoon. would have information . Dr. Carrie Madj
