“Isso inclui documentos de identificação digitalizados, documentos de identidade digital e documentos de viagem biométricos. Enquanto quatro transportadoras aéreas confirmaram sua intenção de implementar soluções inovadoras de gerenciamento de identidade no curto e médio prazo, nenhuma mudança imediata específica foi identificada para o SATR”.
O governo esclarece o que eles querem dizer com documentos de identidade digital e documentos de viagem biométricos na parte inferior do artigo:
“Para os fins desta proposta, documentos digitalizados, digitais e biométricos referem-se a cópias digitais de documentos de identificação física digitalizados ou atualizados, documentos de identificação digital emitidos por uma autoridade governamental e documentos de identificação eletrônica que usam identificadores biométricos (como reconhecimento facial ) respectivamente.”
A proposta veio sob o pretexto de proteger o Canadá de terroristas, aprimorando o Programa de Proteção ao Passageiro (PPP).
De acordo com o governo, os canadenses poderiam receber um número de viagem do Canadá (CTN) conectado a todas as suas informações pessoais que são cruzadas com as listas do Secure Air Travel Act (SATA) para determinar se alguém representa um risco à segurança nacional.
Eles acrescentam que estabelecer um CTN irá “evitar atrasos”.
Para confirmar que um viajante é realmente aquele anexado ao seu ID digital CTN, o governo propõe o uso de coleta de dados biométricos, incluindo reconhecimento facial, como um possível requisito de pré-triagem.
O governo também propõe centralizar ainda mais os dados de viagens aéreas, fazendo com que todos os dados coletados pelas companhias aéreas sejam enviados diretamente ao governo do Canadá por meio da Agência de Serviço de Fronteiras do Canadá para revisão.
“O sistema de rastreio centralizado transfere a responsabilidade de rastreio dos passageiros na Lista SATA das transportadoras aéreas para o GC, nomeadamente o Ministro da Segurança Pública e Preparação para Emergências, com assistência do TC e do CBSA.”
“Para que o Ministro cumpra essa responsabilidade, a SATA exige que as transportadoras aéreas forneçam ao Ministro (na prática o CBSA, o receptor centralizado de todos os manifestos eletrônicos de passageiros) os dados prescritos (nome, data de nascimento, sexo e, se fornecido, o CTN ) em cada pessoa que esteja a bordo ou que se espera que esteja a bordo de uma aeronave para qualquer voo capturado sob o SATR, se essa informação estiver sob o controle da transportadora aérea, dentro de um tempo e forma prescritos.”
O impulso para introduzir uma identificação digital permanente para viajar ocorre depois que o governo Trudeau assinou o programa de identificação digital do Fórum Econômico Mundial , chamado de “Known Traveler Digital Identity” (KTDI), que traria um sistema de pontuação de crédito social para viagem.
“O grupo piloto, convocado pelo Fórum Econômico Mundial, é composto pelo Governo do Canadá e Holanda, Air Canada, KLM Royal Dutch Airlines, Aeroporto Internacional de Montreal-Trudeau, Aeroporto Internacional Toronto Pearson e Aeroporto Schiphol de Amsterdã”, escreve o WEF. em seu site .
O KTDI é referido como uma forma de “promover viagens de passageiros seguras e contínuas, antecipando a mudança de comportamentos e expectativas dos viajantes, a necessidade crítica de fortalecer a segurança transfronteiriça e o aumento no volume de passageiros esperado na próxima década”.
O site afirma que é baseado em uma “identidade digital descentralizada” que permitirá que os governos confirmem a prova de cidadania e outros aspectos da identidade. Toda vez que um governo verifica a identidade digital de uma pessoa , ela é adicionada ao seu registro, possivelmente afetando sua situação.
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