O secretário-geral da ONU também pediu o fim de aproximadamente meio trilhão de dólares em subsídios aos combustíveis fósseis, cerca de dois terços dos quais vão para os consumidores e o restante diretamente para a indústria como parte do esforço para mudar os hábitos dos consumidores.
“A cada minuto de cada dia, carvão, petróleo e gás recebem cerca de US$ 11 milhões em subsídios”, disse Guterres.
“Enquanto as pessoas sofrem com os altos preços na bomba, a indústria de petróleo e gás está arrecadando bilhões de um mercado distorcido”, acrescentou. “Este escândalo deve parar.”
Por sua vez, o WEF publicou um plano de 10 pontos fornecido pela Agência Internacional de Energia (AIE) como forma de acabar com a dependência do petróleo como parte de sua autodeclarada Grande Redefinição .
É apenas mais um passo para abordar o que o WEF já chamou de “ameaça existencial ao planeta”.
O plano inclui tudo, desde “domingos sem carro” até “evitar viagens aéreas” em seus conselhos, conforme visto abaixo:
Muitos países já utilizam reduções temporárias do limite de velocidade nas rodovias, principalmente para reduzir congestionamentos e/ou poluição do ar e melhorar a segurança nas estradas.
Cerca de um terço dos empregos nas economias avançadas pode ser feito em casa, abrindo a possibilidade de reduzir a demanda por petróleo, mantendo a produtividade.
Domingos sem carros foram introduzidos em países como Suíça, Holanda e Alemanha Ocidental durante a crise do petróleo de 1973. Cidades de outros países os usaram mais recentemente para promover a saúde pública.
O investimento em transporte público e infraestrutura para apoiar caminhadas e ciclismo foi impulsionado por pacotes de recuperação econômica sustentável introduzidos em resposta à crise do COVID-19.
Restringir o uso de carros particulares nas estradas nas grandes cidades em dias de semana alternados é uma medida com um longo histórico de implementação bem-sucedida em todo o mundo.
Os governos podem fornecer incentivos adicionais designando faixas de tráfego e vagas de estacionamento exclusivas próximas aos centros de transporte público e reduzindo os pedágios em veículos de maior ocupação. Tais medidas estão em vigor em áreas suburbanas de cidades como Madrid e Houston, entre outras.
Os governos podem introduzir as chamadas técnicas de direção ecológica como parte dos processos de ensino e exames necessários para receber uma carteira de motorista e certificados avançados de direção, como foi feito na França e em outros países.
O trem de alta velocidade pode substituir substancialmente as viagens aéreas de curta distância em rotas que oferecem viagens de trem acessíveis, confiáveis e convenientes.
Embora nem todas as viagens de negócios de avião possam ser evitadas, em muitos casos o uso de reuniões virtuais pode ser um substituto eficaz. Uma redução de cerca de dois em cada cinco voos realizados para fins comerciais é viável no curto prazo, com base nas mudanças observadas durante a pandemia do COVID.
Até o final de 2021, 8,4 milhões de carros elétricos estavam nas estradas nas economias avançadas, com base em vendas recordes na Europa, em particular. A demanda por carros elétricos continua forte, devido à queda nos custos das baterias nos últimos anos e ao apoio do governo.
Já nos EUA muitas dessas medidas começaram a ser implementadas.
Como noticiou o Breitbart News, na segunda-feira, o secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, apresentou um plano de bilhões de dólares a serem disponibilizados sob o novo programa Safe Streets & Roads for All de seu departamento para cidades que fazem com que as pessoas abandonem seus veículos motorizados para formas alternativas de transporte. Para todo sempre.
O governo Biden está direcionando US$ 5 bilhões em ajuda federal para localidades que criam ciclovias e calçadas mais largas, enquanto empurra os passageiros para o transporte público e o ciclismo como uma alternativa à condução.
O objetivo de Buttigieg será fornecer uma injeção direta de dinheiro federal para as comunidades que se comprometem a promover vários usuários de uma estrada, principalmente pedestres e ciclistas.
O argumento é que muitas pessoas estão morrendo em acidentes de carro para que esse método de transporte seja sustentável, então as pessoas devem sair de seus carros – e ser recompensadas com dinheiro do contribuinte.
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