Como resultado dessas ausências generalizadas de trabalho, os compradores agora enfrentam prateleiras vazias.
Dailymail.co.uk relatórios: A miséria foi agravada pela inflação.
Os preços ao consumidor subiram 6,8 por cento em novembro em relação ao ano anterior, o ritmo mais rápido em 39 anos. O relatório de inflação de dezembro, que deve ser divulgado na quarta-feira, deve mostrar que os ganhos de preços aceleraram ainda mais no mês passado.
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A Grocer Albertsons, proprietária da Safeway, Vons e Jewel-Osco, disse na terça-feira que a variante Omicron afetou a recuperação de sua cadeia de suprimentos e espera que os problemas persistam por mais tempo.
"Há mais desafios de fornecimento, e esperamos mais desafios de fornecimento nas próximas quatro a seis semanas", disse Vivek Sankaran, CEO, em uma teleconferência de resultados.
Sankaran também disse que a Albertsons teve que lidar com a falta de estoque de várias categorias de produtos por alguns meses.
“Acho que, como negócio, todos aprendemos a gerenciá-lo. Todos nós aprendemos a ter certeza de que as lojas ainda estão muito apresentáveis, dar aos consumidores o máximo de escolha possível”, disse Sankaran durante a teleconferência.
Mesmo assim, acrescentou ele, a Omicron fez 'um pouco' nos esforços para melhorar as lacunas da cadeia de suprimentos. "Esperamos mais desafios de fornecimento nas próximas quatro a seis semanas", disse Sankaran.
Analistas e empresas norte-americanas haviam estimado anteriormente que os problemas na cadeia de suprimentos diminuiriam no meio do ano, mas uma recuperação completa agora pode ser adiada devido a problemas relacionados à Omicron, incluindo escassez de mão de obra.
"Para 2022, esperamos que as pressões de oferta permaneçam por mais tempo, talvez até o segundo semestre do próximo ano, antes de diminuir gradualmente", escreveram analistas do Deutsche Bank em nota na terça-feira.
As mercearias estão operando com menos de sua força de trabalho normal, de acordo com a National Grocers Association, e muitos de seus membros têm menos de 50% de sua força de trabalho normal.
"Embora haja abundância de alimentos na cadeia de fornecimento, prevemos que os consumidores continuarão a experimentar interrupções esporádicas em certas categorias de produtos, como vimos no último ano e meio devido aos desafios contínuos de fornecimento e mão de obra", disse Greg Ferrara, o presidente e CEO do grupo.
"É como uma loja soviética em 1981. É horrível", disse um homem em uma mercearia de Washington DC à Fox News .
Memes começaram a circular de Joe Biden, quando a hashtag #BareShelvesBiden começou a ser tendência.
No entanto, Pete Buttigieg, secretário de Transportes, disse que o governo Biden está trabalhando para minimizar mais interrupções na cadeia de suprimentos.
“Enquanto a pandemia persistir, enquanto compensarmos décadas de desinvestimentos passados, veremos impactos nos tempos e custos de envio”, disse Buttigieg, durante uma entrevista coletiva no porto de Long Beach, na Califórnia. – o segundo porto de contêineres mais movimentado dos EUA e cenário de um significativo acúmulo de mercadorias e navios no início deste ano.
"Quando houver um problema afetando os portos aqui, você sentirá isso tão longe quanto minha cidade natal em Indiana", disse Buttigieg, ex-prefeito de South Bend, Indiana.
Em outubro, Biden anunciou que o Porto de LA começaria a operar 24 horas por dia, 7 dias por semana – uma mudança que já havia sido feita no Porto de Long Beach. Na época, havia cerca de 70 navios esperando para entrar em um dos portos.
Embora Buttigieg tenha elogiado as operações nos portos durante a temporada de festas, ele observou que as mercadorias precisam continuar fluindo para lidar com a pandemia em andamento.
“Não se trata apenas dos presentes debaixo da árvore, trata-se de bens essenciais, como produtos médicos, necessários neste momento de contínuo desafio à saúde pública”, disse ele.
O porto está considerando aplicar multas para contêineres que ficam parados no cais, para agilizar o transporte de mercadorias.
As multas, se implementadas, começarão em US$ 100 por contêiner, aumentando em US$ 100 por contêiner a cada dia. Os contêineres destinados a serem transportados por caminhão incorrerão em multa se permanecerem no porto por nove dias ou mais. Para contêineres ferroviários, as multas serão aplicadas se estiverem no porto por três dias ou mais.
John Catsimatidis, CEO da rede de supermercados de Nova York Gristedes, disse à Fox News que os problemas da cadeia de suprimentos eram graves.
"A Omicron está cobrando seu preço em diferentes níveis da cadeia de suprimentos", disse ele.
"Seja nos armazéns, sejam os seletores, os motoristas, os carregadores - e quando eles ficam doentes, há interrupções."
Catsimatidis disse que, embora Gristedes tenha vários fornecedores, todos estão sentindo o impacto do aumento de doenças, e os varejistas estão elevando os preços da carne bovina, ovos e frango para manter o produto nas prateleiras para mais consumidores.
'Se eles normalmente vendem 10 milhões de libras de frango, eles imaginam que se aumentarem o preço em 10, 20 centavos, algumas pessoas comprarão menos frango e as pessoas que realmente querem comprar o frango, o frango estará lá para eles comprarem, ' ele explicou.
No entanto, ele alertou que, como a oferta continua apertada, alguns produtos podem demorar mais para chegar às prateleiras dos supermercados.
Catsimatidis também disse que o aumento do custo do petróleo também está tendo um impacto dramático no preço dos alimentos e pediu ao governo Biden que busque maneiras de reduzir o preço do gás.
Larry, outro comprador da DC, disse à Fox: “Seja o que for, eu sei que eles precisam se apressar e resolver isso porque as pessoas estarão morrendo de fome. Vai ficar difícil se continuar assim.
Zenatta, outra compradora, disse que esteve em várias lojas na área de DC, e as prateleiras estavam vazias em todos os lugares.
"Muitas lojas caíram assim", disse ela.
'Acho que vamos ter escassez de comida, está tudo bem vazio.'
Outra mulher, Megan, disse ao site que sua amiga a avisou para não fazer compras em um Trader Joe's local.
'Eu também tive um amigo que veio antes de mim e disse, nem se incomode em entrar. Eles não têm nenhum caminhão. Ninguém conseguiu o que precisa”, disse Megan.
Phil Lempert, analista do setor e editor do SuperMarketGuru.com, disse à CNN que foi uma tempestade perfeita de fatores.
“De fazendas a fabricantes de alimentos a mercearias, é geral”, disse Lempert.
'Durante a pandemia, essas operações tiveram que implementar protocolos de distanciamento social e não foram realmente construídas para isso e isso afetou a produção.'
Ele disse que a falta de motoristas de caminhão estava agravando o problema.
“A indústria de caminhões tem uma força de trabalho envelhecida além da escassez.
— Realmente tem sido um problema nos últimos anos.
O clima severo nas últimas semanas contribuiu para o problema, disse Lempert – mas alguns dos problemas climáticos não foram de curto prazo.
"Incêndios e secas estão prejudicando culturas como trigo, milho e soja nos EUA e café no Brasil", disse ele. "Não podemos ignorá-lo."
E acrescentou que a pandemia deixou as pessoas mais acostumadas a cozinhar em casa.
“Não queremos continuar comendo a mesma coisa e estamos tentando variar a comida caseira. Enquanto fazemos isso, estamos comprando ainda mais produtos alimentícios”, disse ele.
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